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行尸走肉第三季

西藏深一度丨感恩奋进一年答卷_我的网站

一 |

[ 资讯] 香港，曾经是日系车的天堂，遍地都是丰田、本田、日产、马自达、铃木，和几年前的广州、深圳一样。而现在，香港的新车销量似乎发生了一些变化，日系品牌正逐渐淡出榜单，是哪些品牌替代了日系的位置？你我可能都没想到。八月的雪域高原，天高云阔，群山巍峨，绿意铺展，万物并秀，正是一派生机勃发、欣欣向荣的动人景象。　　这片雄奇壮美的土地，是重要的国家安全屏障、生态安全屏障、战略资源储备基地、清洁能源基地，是维护祖国统一、反对民族分裂的重点地区，承载着习近平总书记深深的牵挂。　　2025年8月，习近平总书记率中央代表团出席西藏自治区成立60周年庆祝活动，听取自治区党委和政府工作汇报并发表重要讲话，强调西藏要全面贯彻新时代党的治藏方略，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，扎实推动高质量发展，持续深入抓好稳定、发展、生态、强边四件大事，努力建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏。　　什么样的答卷，才不负深情厚望？什么样的作为，才配得上这壮美山河？一年来，自治区党委团结带领全区各族干部群众牢记嘱托、感恩奋进，持之以恒抓好稳定、发展、生态、强边四件大事落实，以行动回应关切，用成效兑现承诺，雪域高原焕发出奋发有为、实干争先的崭新气象。　　“治藏稳藏兴藏，首先是要保持西藏的政治安定、社会稳定、民族团结、宗教和顺” 　　清晨的阳光洒满街巷，拉萨曲热林社区网格员次旦罗布一如往常，走进辖区开展常态化走访：“最近身体怎么样？生活上一切都还好吗？有任何困难随时跟我们说。● 香港人为什么钟爱日系车？为什么喜欢MPV？年轻人对买车缺乏热情？香港，作为一个高度发达的城市，经济地位在亚洲首屈一指。

二 | 能代表经济实力的人均GDP显示，2024年香港特别行政区人均GDP为53165美元（约合人民币38.2万元），而北京是32019美元（约合人民币23万元）。

不过，香港人似乎对汽车消费并不热情，来自香港特别行政区政府运输署的数据显示，从2014年到2024年的十年间，香港每千人私家车拥有率仅从68.3辆上升至76.7辆，而对比北京，十年间私家车拥有率从253辆上升至374辆，这还是在北京机动车限购的背景之下。” 　　平日里，他用通俗易懂的语言宣讲党的创新理论和路线方针政策，主动倾听各族群众所思所盼，常态化开展矛盾排查、民情走访、纠纷调解工作，真正把各类矛盾隐患化解在网格、化解在基层、化解在萌芽状态。　　“雪域高原各族群众是一家人，只有团结一心、加强交往交流交融，才能把日子过得越来越好。

三 |

港铁

香港公共交通乘客人次趋势不断增长来源：香港运输署

香港主要公共交通出行方式来源：香港运输署

香港随处可见的巴士和的士

另一方面，香港公共交通出行人次相对稳定，尽管疫情期间公共交通出行受到影响，但从2020年到2025年间，香港平均每日公共交通乘车人次呈现平稳增长。从运输署的数据显示，香港地铁、巴士所占的公共交通比例很高。如果去过香港的人都知道，在市区范围内，乘坐地铁或者巴士前往目的地是非常方便的。”次旦罗布朴实的话语，道出了各族干部群众的共同心声。　　习近平总书记指出：“治藏稳藏兴藏，首先是要保持西藏的政治安定、社会稳定、民族团结、宗教和顺。

四 |

香港购买燃油车税费规则来源：香港运输署

香港购买私家车牌照费用来源：香港运输署

那么香港人为什么不热衷于买车？让我们简单来看看香港的买车、用车花销。” 　　在雪域高原，这份要求正化为网格员日复一日的脚步、宣讲队走村入户的话语、各族群众共居共学的日常。　　在林芝市巴宜区林芝镇真巴村，民族团结进步工作走深走实、落地见效。前不久，自治区举行新闻发布会，村委会副主任尼玛多吉分享了村民族团结进步工作取得的成效与落实民族团结进步促进法的具体思路举措。

五 | 　　尼玛多吉说，全村始终牢记总书记殷殷嘱托，坚持以铸牢中华民族共同体意识为主线，推进中华民族共同体建设，打造了团结颂展览馆，先后获评全国民族团结进步示范村居、全国民族团结进步模范集体等荣誉称号。还成立了北斗星宣讲队，搭建“1+9+N”全域宣讲矩阵，“看着北斗星走不迷路，跟着共产党走会幸福”这句话深入人心、家喻户晓。

六 | 　　通过大力实施“四大工程”“六项行动”，西藏7个地(市)全部创建为全国民族团结进步示范地(市)，38个县(区、市)创建成为全国民族团结进步示范单位，占比达51%，在全国位居前列。首先，香港购买私家车是要收取比较高的税费，车价越贵，税费也就越高。比如一台裸车价在24万港币（约合人民币22万元）的新车，会被征收两次税款，第一笔税费以15万为界，46%的税率就是6.9万港币（约合人民币6.3万元）税费，第二笔税费是30万为界，86%的税率就是（24-15）x86%=7.74万港币（约合人民币7.1万元），也就是说算上税费购买这台车要花费38.64万港币（约合人民币35.4万元）。各族干部群众共居共学、共建共享、共事共乐，像石榴籽一样紧紧抱在一起，有力助推了西藏长治久安和高质量发展。　　常态化开展“国家意识、公民意识、法治意识”教育，是依法管理宗教事务，积极引导藏传佛教与社会主义社会相适应，促进宗教和顺、社会和谐、民族和睦的有效载体。　　在拉萨，“三个意识”普法宣讲进寺庙有效开展，推动法治精神深入寺庙、融入僧尼日常。如果车价超过30万港币，税率是115%，超过50万港币，税率是132%。除此之外，根据车辆排量的不同，还会收取5074-14694港元（约合人民币4644-13449元）不等的牌照费用，并且是按年计费。

七 |

香港街景

用车的费用不算便宜。在昌都，扎实推进宗教界爱国主义教育，持续增进宗教界人士和信教群众的“五个认同”…… 　　如今，党对宗教工作的领导更加坚强有力，依法治理宗教事务的能力明显提升，为建设繁荣稳固的祖国边疆贡献了力量。　　“西藏发展有自身特点，要从实际出发推动高质量发展” 　　习近平总书记强调：“西藏发展有自身特点，要从实际出发推动高质量发展。首先是停车费，小区停车每月约4000港币（约合人民币3661元），单位停车每月高达1万港币（约合人民币9152.7元），若选择计时停车，每小时费用在18-37港币之间（约合人民币16.5-33.9元），且计时车位十分紧张。” 　　玉麦乡地处喜马拉雅山脉南麓，平均海拔约3650米，山高谷深、密林遍布，曾与世隔绝。　　近年来，依托国家边境小康村配套项目，这里不仅修通了柏油公路、架起了高压输电线路，乡里的现代化卫生院、标准化小学、文化广场、游客接待中心也相继建成投用，不少村民开起了家庭旅馆、超市、快递站点，实现稳定就业。　　格桑顿尼是玉麦仙水旅馆的经营者，他和妻子一个负责接待、一个负责安排吃住，把民宿生意做得风生水起。七间整洁舒适的藏式客房、一间飘着酥油香的特色餐馆，常常刚到旅游旺季就一房难求，不少游客专程慕名而来，就为了在这里亲手体验打酥油茶、做藏式传统美食的乐趣，在雪山云雾环绕的边陲小乡，过上几天慢节奏的高原生活。其次，保险费用也是一笔不小的开支，每年费用基本上是以“万”为单位；再加上每升高达24港币（约合人民币22元）的油费，以及过海隧道费、车辆保养、交通违章罚款等费用，整体用车成本确实较高。　　全乡55户群众像格桑顿尼一样，依托当地红色文旅资源开办家庭旅馆，在家门口稳稳吃上了“旅游饭”，实现守边与增收共赢，这正是西藏从实际出发的生动缩影。　　一年来，西藏立足高原独特资源禀赋，突出强链补链，稳步发展特色农牧业、大力发展清洁能源产业、持续发展资源加工业、融合发展文化旅游业、积极发展现代服务业，经济规模、效益与活力显著增强。

香港街头车位难求

我接触到的两位香港市民，一位家里有2个未成年孩子，另一位家里有3个未成年孩子，都是有娃无车家庭，如果体会过带娃的人都知道没有私家车带孩子出行有多麻烦。　　数据最有说服力：今年上半年，地区生产总值实现6.3%的增速、位居全国第一，规模以上工业增加值、城镇居民和农村居民人均可支配收入、一般公共预算收入等经济指标增速位居全国第一。但受访市民表示，“高油费、高停车费、停车难是我不想买车的主要原因，开车是个非常麻烦的事情，但香港的公共交通体系非常发达。”

高楼林立的香港

在此背景下，很容易理解为什么日系车在香港大受欢迎，因为更小巧，更经济，更耐用，好停车，还省油。

八 | 　　宏观数据背后，是各族群众实实在在的获得感。

九 | 林芝巴松措景区结巴村村民索朗拉姆就是其中的受益者和参与者。2025年，她依托景区优势，聚焦临湖慢游体验，开办了雅拉仁青客栈。而喜欢MPV则是出于家庭或者公司的需求，拥有仅有的一台车，要放大使用价值，让更多的人来乘坐，满足全家人或者公司更多人的出行需求。今年，随着旅游旺季的到来，她用心优化客房设施、提升服务品质。香港的停车资源有限，在高楼林立，甚至不见天光的街道，找一个车位如此之难，不必选择更多的车，一台车就集合了更多的功能，而MPV恰好能满足所有，香港人的选车方针是务实。“经营民宿不仅增加了家庭收入，还结识了五湖四海的朋友。据机构数据显示，香港25-34岁年轻人中位数收入在2.1万港元左右（约合人民币1.9万元），香港本身物价就比内地要高不少，车价也比内地更高，再加上前面提到的买车、用车成本，不难推测，为什么香港年轻人缺少买车热情，而热销车型都是中年家庭喜欢的MPV车型。”索朗拉姆说。　　如今，藏粤直流工程等重大项目有序推进，一批量质齐升的西藏好水、西藏好酒、西藏好茶赢得更广泛市场认可，乡村旅游提档升级，生活性服务业高品质、多样化、便利化发展……站在新起点上，社会主义现代化新西藏建设底气更足、基础更牢、信心更强。● 电动车正在改变香港的购车现状伴随着电动车时代的到来，香港特区也为电动车推出了减税政策。

十 | 　　“要加强生态文明建设，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，守护好‘世界屋脊’和‘亚洲水塔’” 　　初秋的清晨，拉萨南山公园薄雾轻笼，成片的油松在晨风中沙沙作响。　　绿化管理员万旭挎着水壶、拄着登山杖，沿着新修的步道一步步往上走。他每天的头一件事，就是到9号地块看看那些今年刚补种的油松苗。香港的电动车减税政策从2021年开始实施，在2024年2月，又宣布延长减税政策至2026年3月31日。“这儿海拔4200米，风大、温差大，苗子娇贵得很，得天天盯着才放心。相比上一期减税政策稍有缩水，符合一换一计划的私家车减税上限从28.75港币（约合人民币26.3元）缩减到17.25港币（约合人民币15.8元），不过，对比购买燃油车来说，仍然能减免不少税费。” 　　谁能想到，这片如今松柏成林、飞鸟翩跹的山坡，几年前还是荒石裸露、风起扬尘的“秃山头”。

香港购买电动车减税政策来源：香港运输署

比如一台40万港币的新车，燃油车需要缴纳15万港币x46%（第一笔车价15万元内税费税率）+15万港币x86%（第二笔车价30万元内税费税率）+10万港币x115%（第三笔车价50万元内税费税率）=31.3万港币（约合人民币28.6万元）的税费，而电动车则可以减免17.25万港币（约合人民币15.8万元）的税费，也就是最终只需要缴纳14.05万港币（约合人民币12.9万元）的税费。此外，电动车牌照费也不到1000港币（约合人民币915.3元），还节省了油费。从“荒”到“绿”的蝶变，靠的是国土绿化行动里一锹一铲的汗水，靠的是上万名绿化工人像万旭一样，扎根山野、年复一年地精心养护。但保险费用会比燃油车多支付37%左右。

在此背景下，香港私家车首次登记总数在疫情后呈现逐年递增趋势，2020年是37036台，到2024年是46709台，平均每个月有3892台新车交易。

十一 | 这其中电动车的销量高速增长，香港也成为全球新能源渗透率最高的地区之一，据资料显示，今年香港新登记的私家车已经有约7成半为电动车。　　南北山绿化工程实施以来，累计完成营造林150万余亩，曾经寸草不生的戈壁荒坡，正一步步变成守护拉萨河谷的“绿色长城”。截止2月底，香港整体电动车数量约8.31万辆，占所有车辆总数约9%。

十二 | 　　绿意不仅在城郊蔓延，也在湖畔湿地间生长。

率先成为香港电动车统治者的是特斯拉，早在2020年，特斯拉就已经登上香港私家车销量第一的宝座。　　拉鲁湿地，晨光洒在水面上，波光粼粼，芦苇荡里传来斑头雁的鸣叫。从2017年8月到2025年5月的8年间，特斯拉在香港共计销售新车4.7万台，位列电动私家车销量第一，而第二名比亚迪仅售出了1.4万台电动车，与特斯拉相差甚远。

2024年，特斯拉仍然是香港全品类私家车的销量冠军，当年共计售出了8846台汽车，可以说是销量很猛的一年。

十三 | 不过，到了2025年1-4月，销量榜发生了戏剧性的变化，1-4月特斯拉共计销售新车1748台，仅位列第三，只有第一名比亚迪销量的一半多点。

十四 | 巡护员强巴划着小船，一边打捞水面漂浮的枯枝，一边掏出笔记本记录今天观测到的候鸟数量。　　“以前鸟儿怕人，远远就飞走了；现在它们不怕了，有时候就在我船头游来游去。”强巴咧嘴一笑，“水清了，草密了，连空气都是甜的——这话不是我说的，是来散步的市民说的。不过，随后5月份特斯拉迎来了集中交付，与比亚迪的销量差距缩小，1-5月特斯拉累计销量3067台，比亚迪是3969台，仍然将冠军位置拱手相让。” 　　在那曲色尼区，三江源国家公园的智慧监测大屏上，羌塘草原上的藏羚羊群正悠闲觅食，画面实时传回，清晰得能看清羊角上的纹路。　　从人巡到智巡，从单点管护到全域覆盖，我区生态保护红线面积占全区国土面积的50%以上，各级各类自然保护地面积占到了37.95%。超过30万名农牧民生态管护员，像星星一样散落在草原、林间、湖畔，穿上红马甲就是“生态哨兵”。正因为电动车的入局，尚未全面主攻新能源市场的日系车，正在丢失香港市场。　　习近平总书记明确要求：“要加强生态文明建设，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，守护好‘世界屋脊’和‘亚洲水塔’。” 　　今年3月，《中华人民共和国生态环境法典》正式颁布。

十五 | 从2025年1-4月香港私家车首次登记品牌榜来看，进入前十的日系品牌仅剩2家，丰田和本田，而2020年，进入前十的日系品牌多达6家。

从车型销量来看，2024年特斯拉Model 3和Model Y以5441台和3405台的销量分列第一和第二，比亚迪海豹(参数|询价)以2907台的销量位列第三，但到了2025年1-4月，Model 3已经不再是销量冠军，1381台的成绩位列第二，与第一名比亚迪海狮07 EV的销量差距甚远，而Model Y的销量更惨，甚至没有超过400台。法典的法治力量，正化作基层宣讲的生动话语，走进千家万户。在那曲市双湖县，工作人员采用藏汉双语宣讲，重点解读法典中草原保护、水源涵养、生物多样性保护等核心条款，一场场接地气、有温度的普法宣讲，让生态法治理念在雪域高原落地生根。　　数据里藏着实实在在的变化。5月份，Model Y迎来了集中交付，这与特斯拉的相关交付政策有关，新车都在交付中心集中交付，1-5月Model Y累计交付1470台，Model 3累计交付1596台，但海狮07EV仍然遥遥领先，累计交付2882台，仍然是Model Y销量的一倍。

十六 | 2025年，全区环境空气质量优良天数比例达到99.8%，主要江河湖泊水质全部优于Ⅲ类标准，饮用水水源地水质达标率保持100%。

十七 |

比亚迪海狮07 EV

海狮07 EV是一款中型纯电SUV，基于比亚迪较新的e平台3.0打造，采用后驱和四驱，前双叉臂式独立悬架+后五连杆独立悬架，是与Model Y结构相同的运动悬架，搭载天神之眼B辅助驾驶，整体舒适配置齐全，并且内饰风格更像传统豪华车，兼顾运动的外观+更具豪华质感的内饰。

十八 | 国家生态文明高地创建中，21项指标走在全国前列，9项位居全国第一。

十九 | 　　西藏，依然是世界上生态环境质量最好的地区之一。

| 　　“做好西藏工作，必须始终坚持党的领导、加强党的建设” 　　办好西藏的事，关键在党。

| 　　今年年初，全区树立和践行正确政绩观学习教育全面铺开。各级党组织在专题学习中对标检视：哪些工程是群众真正急需的，哪些只是“账面好看”？这“政绩之问”，问的是初心，验的是党性，让每一名党员干部重新审视自己的使命与方向。

海狮07 EV香港售价

特斯拉Model Y香港售价

香港在售的海狮07 EV NEDC续航567km，0-100km/h加速4.5秒，售价为26.8-28.8港元（约合人民币24.6-26.4万元），目前内地该车型售价是18.98-23.98万元，比内地贵了不少。　　日喀则市江孜县班觉伦布村推进巷道改造，10户村民的院墙需要后退1.2米，起初有人舍不得。党支部书记达娃曲培没有硬推，而是坐在院子里给大家讲“让他三尺又何妨”的故事。党员吉尼、左热率先把自家院墙退了回去，其他人跟着动了手。香港在售Model Y WLTC续航466-551km，0-100km/h加速5.9秒和4.8秒，售价为30.665-34.752港元（约合人民币28.1-31.8万元），参考内地该车型售价是26.35-31.35万元，香港与内地价格基本接近。如今村巷宽了，人心也宽了。

特斯拉Model Y

在香港两款车型对比，比亚迪海狮07EV显然赢在了价格上，两款车型的定位、配置都非常接近，但海狮07 EV可以更便宜，并且内饰更具豪华感，这也是它在今年能够迅速抢占Model Y市场的原因。　　在阿里地区改则县，依托进藏先遣连革命历史和“羌塘腹地·红色改则”党建品牌，推进“边境党建千里红色长廊”建设。红色长廊沿线农牧民在党支部带领下，创办了扎芒宾馆、民族手工艺加工厂、红色文化主题餐厅等产业，红色旅游成为群众增收致富的新引擎。

| 对于税费较高的香港来说，消费者仍然对价格更加敏感，比如税费更低的电动车，销量明显高于燃油车，而起售价格比Model Y低3.5万元人民币的海狮07 EV，也在香港市场更受欢迎，当然，更重要的还是香港消费者对于比亚迪产品的认可，比亚迪是香港邻居城市深圳打造的品牌，自然也不会陌生。　　在拉萨市城关区，八廓街道鲁固社区2600余户党员家庭挂牌亮身份，把党组织的根系延伸到每家每户。

我们走访的香港比亚迪门店

我们走访过一家香港的比亚迪门店，尽管店面位置不在繁华街区，但是店内有着华丽的装饰，大有进入豪华品牌门店的感觉，店员也举止端庄。销售人员告诉我们，来店看车的消费者基本都是会横向对比特斯拉的。

| 群众感慨：“看到门口挂着党员户的牌子，心里就踏实。” 　　既铸魂也赋能。

我们走访的香港比亚迪门店

比亚迪早在2012年就进入香港市场，并布局了多家门店，2022年在香港推出了ATTO 3（元PLUS），开启了新的电动车征程，市场销量地位也是逐年上升，并在今年开始成功超越特斯拉。

| 过去一年，全区命名表彰400个基层党建示范点，282个软弱涣散党组织经过排查整顿全部完成整改。比亚迪在香港的发展历程只是中国品牌的一个缩影，已经有越来越多的中国品牌在香港市场拥有一定地位。从2025年1-4月的全品类销量数据来看，极氪销量已经排名第六，名爵排名第七，小鹏排名第八，腾势排名第九，尽管销量数据还与第一梯队的比亚迪、丰田、特斯拉有差距，但是进步速度是显而易见的。一支3.18万余名的新一届村(社区)“两委”班子全面履新——党员占比高达99.95%，平均年龄下降2.73岁，1.18万名致富能手、大学生、退役军人、乡村振兴专干等新鲜血液注入基层一线。　　同时，全区持续办好“支部书记讲坛”，组织基层党组织书记上讲台互学互鉴，持续选派干部到对口支援省市参加培训学习，为高原干部队伍充电赋能。一位乡镇干部学习回来后，在笔记本上写道：“走出去才知道差距有多大，回来才明白责任有多重。” 　　实践告诉我们：基层党组织强了，群众的干劲就足了；党员干部站出来了，老百姓的心就安了。对比过去的2024年，除了名爵以外，上述中国品牌还都未曾出现在前十，其实是不少品牌和车型也刚刚在近期起步进攻香港市场，可见中国品牌的进步速度，香港消费者并未产生抵触，接受度很高，仍然是务实消费，也证明了中国品牌车型确实有足够实力。

极氪009在2024年7月开始在香港售卖

从排名冲进1-4月全品类车型排名来看，中国品牌上榜的车型包括海狮07 EV、极氪009、小鹏G6、海豹、腾势D9等，基本都是空间占优的车型，而空间相对紧凑的海豹，在今年销量排名上有所下滑，被海狮07 EV取代了位置。而从1-5月电动车销量排名来看，我们还看到了比亚迪M6、MG ZS EV、大通大家7等车型，同样是大空间车型居多。

比亚迪ATTO 3（元PLUS）在香港的可见度较高

从电动车排行榜看，中国品牌车型占据了8席，唯一与中国品牌同台竞技的海外品牌就是特斯拉，而榜单中SUV占据4席，MPV占据4席，轿车占据2席，这与内地市场的行情是完全不同的，香港人仍然更钟爱MPV。1-4月的全品类车型排名也再次证实这一点，SUV占据3席，MPV占据5席，轿车占据2席，三款还在榜的日系车型，也全部是MPV车型。　　习近平总书记谆谆嘱托：“做好西藏工作，必须始终坚持党的领导、加强党的建设。不过，比亚迪、特斯拉也通过销量证明轿车和SUV也深受消费者的欢迎，并且以绝对的销售数量位列前席。

极氪009香港售价

相比于过去中国汽车低质低价的形象，今天中国汽车正在以更高端的形象走向全球。” 　　从岗西村合作社账本上实实在在的分红数字，到班觉伦布村“退墙拓路”的团结故事；从红色长廊里日益红火的日子，到千万个党员户门前亮出的身份——党的引领无处不在、无时不在，这正是西藏各项事业不断进步的根和魂。在香港，极氪009的售价是65万港币（约合人民币59.6万元），小鹏G6是26.99万港币（约合人民币24.7万元），腾势D9是66.835万港币（约合人民币61.2万元），海豹是28万港币（约合人民币25.7万元）。　　深情厚望铭心间，感恩实干书答卷。不仅产品价格与海外品牌车型看齐，产品也更具竞争力，无论智能化、豪华感，还是三电系统，目前中国品牌汽车都走在了时代前列。● 中国汽车进军全球的速度比想象中更快香港作为国际前沿消费阵地的桥头堡，只是中国品牌走出去的一个缩影，在泰国、俄罗斯、澳大利亚等国家，中国品牌已经有多个品牌进入当地销量榜单前十。

| 　　一年来的实践充分证明，只要坚定不移沿着习近平总书记指引的方向前进，西藏各项事业就一定能够不断取得进步。目前中国汽车出口总量前十的国家包括墨西哥（2025年出口187782台）、阿联酋（2025月出口139054台）、俄罗斯（2025年出口131739台）、比利时、巴西、沙特、澳大利亚、英国、菲律宾、土耳其等国家，中国汽车受欢迎的国家不再是第三世界国家，也包括澳洲、欧洲等发达国家。

| 比如4月中国出口欧盟国家汽车已经可以占到17%，位列中国出口全球销量占比第二。　　山高水长，不忘嘱托；天高地阔，更须奋进。　　西藏各族干部群众将更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，深入贯彻新时代党的治藏方略，聚焦稳定、发展、生态、强边四件大事，接续奋斗、砥砺前行，奋力书写社会主义现代化新西藏建设的时代答卷。

| 　　作者：张尚华王雅慧唐启胜史金茹张宇　　来源：西藏日报【编辑:徐世傲】。

中国汽车不仅燃油车在海外有市场，发达国家对中国的新能源车接受度也更高，尤其是西欧和亚洲市场。

| 虽然燃油车仍然是目前中国汽车出口的主力，但是新能源车出口正在高速增长。伴随着越来越多中国车企扩大出海战略，中国汽车出口呈现高速增长，2020年1-4月，我国汽车出口还只有32万，而到了2025年1-4月，我国汽车出口已经到了216万。随着出口业务的增加，中国车企已经开启在海外建厂之路，以进一步扩大市场需求。比如在泰国，在当地政策的支持下，已有上汽、广汽、长城、比亚迪、奇瑞、长安等多个中国品牌在泰国建立以新能源车为主的工厂，并将以此为基地，辐射整个东南亚国家新能源市场。

今年5月长安汽车泰国工厂投产

中国品牌集体赴泰建厂，也让我们看到了中国车企联盟出海的新思路，新能源车的特殊需求，需要中国的电池供应商等一系列新能源车相关的产业链集体出海。需求增大，就会带动供应链一起在当地建厂，这样一来使得中国新能源车的成本更低，竞争力更强，抱团发展，更容易打破当地海外品牌长期占据的格局。这就像当年日系品牌集体进入泰国市场一样，也同样是将汽车产业链带到泰国。中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树表示，中国汽车出海从KD组装到本地化生产、海外并购，车企海外战略效果突出。

| 目前我国自主品牌出口进入了强化根据地打造游击区的农村包围城市的战略新阶段。自主品牌在海外以建设KD组装为起步，逐步加大本土化产业链建设，以整车企业为龙头，零部件与整车抱团出海效果显著，上汽、吉利、长城、奇瑞等取得巨大的成功。自主整车出口从买断模式基本全面转向经销模式，奇瑞等自主整车品牌建设海外本土化的商务管控中心，全面监督当地提升销售服务网点的体系能力，自主品牌在当地市场的口碑越来越好。即将在6月12日开幕的2025香港车博会，也将会是中国品牌车企出海联盟的又一次团聚，更多的中国新能源汽车将进入香港市场，也包括中国的荣耀品牌红旗有望在香港建立工厂。届时，也将参与其中报道此次盛会，敬请关注。● 写在最后：国内市场，就是全球品牌竞争的一个缩影，中国品牌正在依靠不断强大的实力，逐渐扩大市场份额，抢占海外品牌曾经赢得的市场，这也证明，中国品牌汽车已经具备在全球对战海外品牌的实力。不过海外市场的情况更加复杂，市场更细碎，并且每个国家和地区的消费者需求都不尽相同，单纯只是把中国消费者喜欢的产品带到国外，并不能快速占领市场，还需要针对性的不断深入和了解当地市场。中国的出海之路才刚刚开始，与大众、丰田等国际一线品牌的竞争还有很长的路要走。